カートリッジバルブ

ネジ込みカートリッジバルブ

バルブカートリッジは、バルブの内部移動部品のみからなるため、「ボディレス」と考えることができます。カートリッジが適切な流路を持つマニホールドなどの空洞に挿入されると、その結果のバルブは従来のバルブと同様に機能します。

さまざまなカートリッジがあり、エンジニアはほとんどの油圧制御機能をカートリッジ形式で見つけることができます - ほとんど制限はありません。

カートリッジバルブ

画面：

結果 1 - 23 の 23

リリーフカートリッジ

RP

パイロット式、バランスピストン式のリリーフカートリッジは、閉鎖式の圧力調整バルブです。入口の圧力がバルブの設定値に達すると、開き始め、圧力と流量を調整します。圧力を正確に調整することができます。

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救済カートリッジ

RV

これらのバルブは閉鎖圧力調整バルブです。入口の圧力がバルブ設定に達すると、バルブが開き始め、圧力と流量を調整します。...

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シーケンスカートリッジ

RS

インレットポートの圧力がバルブ設定値を超えると、バルブは二次回路にフローを供給します。シーケンスバルブの圧力設定は、インレットポートの圧力とドレインポートの圧力の関係を制御します。

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減圧/解放カートリッジ

PR

これらのバルブは、入口ポートの高い一次圧力を、ポート1の一定の減圧された圧力に減圧し、ポート1からタンクへのフルフロー解放機能を備えています。これらのバルブは、高い減圧された圧力の使用を可能にする安定した動作のためのダンプ構造を備えています。

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パイロット式減圧カートリッジ

PB

これらのバルブは、入口ポートの高い一次圧力を、ポート3の一定の低減圧力に減圧し、単一のポンプを使用して複数の圧力要件を持つ回路を操作できるようにします。

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カウンターバランスカートリッジ

CB*H

これらのバルブは過負荷を制御するために使用されます。チェックバルブは方向制御バルブから負荷への自由な流れを許可し、リリーフバルブはポート3からポート2への流れを制御します。ポート1のパイロット補助により、リリーフバルブの有効設定が、パイロット比率によって決まる速度で低下します。

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カウンターバランスカートリッジ

CB*A

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パイロット開放チェックカートリッジ

CK*B

このバルブは、ポート2からポート1への自由な流れを許可し、逆方向の流れをブロックします。パイロットの圧力によりポート1からポート2へバルブが開きます。ポート3でのパイロット圧力がポート1の負荷圧力に比例して開弁に必要です。ポート2の圧力はパイロット圧力に直接反対します。

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パイロット開放チェックカートリッジ

CK*F

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パイロットからクローズチェックカートリッジ

CO

このバルブは入口ポートから出口ポートへの流れを許可し、逆流を遮断します。このバルブは再生回路で最も一般的に使用されます。

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シャトルバルブカートリッジ

CS

バルブは、2つの作業ポートのうち高い方をシグナルまたは共通ポートに接続します。シグナルは出口ポートで検知されます。

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カートリッジを確認する

CX*A

これらのバルブは、入口から出口への自由な流れを許可し、逆方向の流れをブロックする、オン/オフ回路コンポーネントです。

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チェックカートリッジ

CX*D

これらのバルブは、入口から出口への自由な流れを許可し、逆方向の流れをブロックする、オン/オフ回路コンポーネントです。

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パイロット式開放式カートリッジ

LO

これらのバルブは2方向切り替え要素で、スプリングによって閉じられた状態に保たれ、ポート1がパイロット源となっています。ポート3がブロックされている場合、バルブは1から2の方向で閉じたままになり、2から1の方向ではチェックバルブとして機能します。ポート3が排気されている場合、スプリングの力を十分に上回る圧力があれば、バルブは開きます。

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