モジュラーチェックバルブ
MC
それはチェックバルブ、ワンウェイバルブ、または逆圧バルブとして知られています。 その油圧制御は、ポートの開閉機能を持っているため、異なる方向への流体の流れを防ぐことができます。
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モジュラーパイロットオペレーテッドチェックバルブ
MP
パイロットオペレーテッドスタイルのサンドイッチバルブと呼ばれることができます。これらのバルブは、1つまたは2つのオイルポートを閉じるために使用されます。 チェックバルブの機能を持ち、パイロットオペレーテッド回路を制御することができます。
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比例式電気油圧パイロットリリーフバルブ
EDG
このバルブは、小型の直流電磁石と直動式リリーフバルブから構成されています。低流量の油圧システムや比例電磁油圧制御バルブのパイロットバルブとして機能し、入力電流に比例して圧力を制御します。 このバルブは該当するパワーアンプと併用されます
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比例式リリーフバルブ
EBG
このバルブは、小型で高性能な1/8比例式電磁油圧パイロットリリーフバルブと低騒音リリーフバルブから構成されています。このバルブを使用することで、入力電流に比例してシステム圧力を調整することが可能です。 このバルブは、適用可能なパワーアンプと連携して使用されます。
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リリーフカートリッジ
RV
これらのバルブは閉じた圧力調整バルブです。 入口の圧力がバルブ設定に達すると、バルブが開き、圧力と流量を調整します。2方向バルブによってリモートコントロールできるベントポートを提供し、圧力と流量を正確に調整します。
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シーケンスカートリッジ
RS
バルブは、インレットポートの圧力がバルブ設定を超えた後、二次回路に流れを供給します。 シーケンスバルブの圧力設定は、ドレインポートの圧力に対してインレットポートの圧力を制御します。
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カートリッジの削減/緩和
PR
これらのバルブは、入口ポートの高い初期圧力をポート1で一定の低減圧に減圧し、ポート1からタンクへのフルフローの圧力緩和機能を備えています。 これらのバルブは、安定した動作のために減圧圧力を高く設定することを可能にする減衰構造を組み込んでいます。
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カウンターバランスカートリッジ
CB*H
これらのバルブはオーバーランロードを制御するためのものです。 チェックバルブは、方向バルブから負荷への自由な流れを許可し、リリーフバルブはポート3からポート2への流れを制御します。ポート1でのパイロットアシストにより、パイロット比によって決定された速度でリリーフバルブの効果的な設定を下げます。
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カウンターバランスカートリッジ
CB*A
これらのバルブはオーバーランロードを制御するためのものです。 チェックバルブは、方向バルブから負荷への自由な流れを許可し、リリーフバルブはポート3からポート2への流れを制御します。ポート1でのパイロットアシストにより、パイロット比によって決定された速度でリリーフバルブの効果的な設定を下げます。
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パイロットオープンチェックカートリッジ
CK*B
このバルブは、ポート2からポート1への自由な流れを許可し、逆方向の流れをブロックします。ポート1の圧力によって、パイロット圧力がバルブをポート2からポート1に開きます。 バルブを開くためには、ポート3で必要なパイロット圧力は、ポート1での負荷圧力に比例します。ポート2の圧力は、パイロット圧力に直接反対します。
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パイロットオープンチェックカートリッジ
CK*F
このバルブは、ポート2からポート1への自由な流れを許可し、逆方向の流れをブロックします。ポート1の圧力によって、パイロット圧力がバルブをポート2からポート1に開きます。 バルブを開くためには、ポート3で必要なパイロット圧力は、ポート1での負荷圧力に比例します。ポート2の圧力は、パイロット圧力に直接反対します。
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オープンカートリッジのパイロット
LO
これらのバルブは、バネで閉じられた2方向切換要素であり、ポート1をパイロットソースとしています。ポート3がブロックされていると、バルブは1から2の方向で閉じたままになり、2から1への方向ではチェックバルブとして機能します。 ポート3が開放されると、バルブはバネ力を克服する十分な圧力があれば開きます。
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